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Il est loin le temps ou le haut de gamme tenait la tête d'affiche en servant de locomotive à ses petites sœurs comme nous le prouve cette Ferrari qui à l'insolence de venir chasser l'Enzo sur son propre terrain en égalant son temps au tour sur le circuit de Fiorano.<br /><br /><br /><br />La Scuderia embarquait le top de la technologie Ferrari avec la fameuse boite robotisée, ses freins céramiques, son châssis radicalisé, mais aussi son V8 qui passe de 490 à 510 chevaux pour un rapport poids/puissance de 2,45 kg/ch.

02/03/2011

Au Brésil, on slalom dans le trafic en Ferrari F430 Scuderia!!!

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Il est loin le temps ou le haut de gamme tenait la tête d'affiche en servant de locomotive à ses petites sœurs comme nous le prouve cette Ferrari qui à l'insolence de venir chasser l'Enzo sur son propre terrain en égalant son temps au tour sur le circuit de Fiorano.



La Scuderia embarquait le top de la technologie Ferrari avec la fameuse boite robotisée, ses freins céramiques, son châssis radicalisé, mais aussi son V8 qui passe de 490 à 510 chevaux pour un rapport poids/puissance de 2,45 kg/ch.

Prenez une Zonda C12 F, mettez-la en configuration ClubSport, soit principalement un boost de puissance à 650 ch à 6 200 tr/mn pour 780 Nm de couple à 4 000 tr/mn et vous obtenez une fantastique auto capable d’atteindre 345 km/h en vitesse de pointe et d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3.6 secondes ou de 0 à 200 km/h en 9.8 secondes… mais aussi de freiner de 200 à 0 km/h en 4.4 secondes grâce à ses disques ventilés de 380 mm avec étriers Brembo à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière.

02/03/2011

A bord d'une Pagani Zonda F Clubsport dans les rues de Sao Paulo!!!

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Prenez une Zonda C12 F, mettez-la en configuration ClubSport, soit principalement un boost de puissance à 650 ch à 6 200 tr/mn pour 780 Nm de couple à 4 000 tr/mn et vous obtenez une fantastique auto capable d’atteindre 345 km/h en vitesse de pointe et d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3.6 secondes ou de 0 à 200 km/h en 9.8 secondes… mais aussi de freiner de 200 à 0 km/h en 4.4 secondes grâce à ses disques ventilés de 380 mm avec étriers Brembo à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière.

Sur le plan mécanique, elle utilise un V8 d'une puissance de 570 chevaux et grâce à son poids de 1485 kilos elle offre des performances dantesques. Mais ce qui force réellement l'admiration et qui en fait un must incontournable, est la parfaite maîtrise de cette cavalerie. Son châssis utilise des solutions techniques inédites et pour la première fois chez Ferrari la présence de l'électronique avec différents niveaux d'intervention. Bien sur le freinage est un carbone/céramique, et tous les éléments annexes sont dimensionnés pour une utilisation sportive radicale.

28/02/2011

Violentes accélérations d'une Ferrari 458 dans les rues de Sao Paulo!!!

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Sur le plan mécanique, elle utilise un V8 d'une puissance de 570 chevaux et grâce à son poids de 1485 kilos elle offre des performances dantesques. Mais ce qui force réellement l'admiration et qui en fait un must incontournable, est la parfaite maîtrise de cette cavalerie. Son châssis utilise des solutions techniques inédites et pour la première fois chez Ferrari la présence de l'électronique avec différents niveaux d'intervention. Bien sur le freinage est un carbone/céramique, et tous les éléments annexes sont dimensionnés pour une utilisation sportive radicale.

On avait déja remarqué par de précédentes vidéos, que les nouveaux riches russes de chez DragTimeInfo ne faisaient pas dans la dentelle en ce qui concerne leurs bolides survitaminés (ou stock). Une fois n'est pas coutume, il remettent ça en mesurant leurs bolides sur leur portion d'autoroute favorite qu'ils empreintent régulierement pour faire parler la poudre. Et pour une fois, les autos sont toutes stock: La Ferrari 458 Italia de 570hp face à la Lamborghini Gallardo Superleggera de 530hp et enfin la Ferrari California de 460hp.

20/02/2011

DragTimes.info: Nissan GT-R vs Lamborghini Superleggera vs Ferrari California!!!

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On avait déja remarqué par de précédentes vidéos, que les nouveaux riches russes de chez DragTimeInfo ne faisaient pas dans la dentelle en ce qui concerne leurs bolides survitaminés (ou stock). Une fois n'est pas coutume, il remettent ça en mesurant leurs bolides sur leur portion d'autoroute favorite qu'ils empreintent régulierement pour faire parler la poudre. Et pour une fois, les autos sont toutes stock: La Ferrari 458 Italia de 570hp face à la Lamborghini Gallardo Superleggera de 530hp et enfin la Ferrari California de 460hp.

Vous êtes habitués maintenant aux runs sauvages des russes de dragtimes.info et de leur autos peu communes. Dans ces contrées l'auto stock est toc et pour régner sur son bout d'autoroute, il faut savoir se doper. Aujourd'hui, arrêtées sur l'autoroute (toujours ouverte), 3 bolides se font face: La derniere Ferrari 458 Italia et son V8 de 570hp face à une BMW M6 (2009) Evotech qui sort de son V10, également 570 bourrins et enfin face à une timide Lamborghini Gallardo Superleggera (2009) et son V10 de 530hp.

19/02/2011

Dragtimes.info: Ferrari 458 vs. BMW M6 Evotech vs. Lamborghini Gallardo Superleggera!!!

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Vous êtes habitués maintenant aux runs sauvages des russes de dragtimes.info et de leur autos peu communes. Dans ces contrées l'auto stock est toc et pour régner sur son bout d'autoroute, il faut savoir se doper. Aujourd'hui, arrêtées sur l'autoroute (toujours ouverte), 3 bolides se font face: La derniere Ferrari 458 Italia et son V8 de 570hp face à une BMW M6 (2009) Evotech qui sort de son V10, également 570 bourrins et enfin face à une timide Lamborghini Gallardo Superleggera (2009) et son V10 de 530hp.

Sans trop d'interet mais toujours aussi impressionnant de voir le compteur défilé a cette allure...!!!<br /><br /><br /><br />L'homme roule de nuit avec un trafic quasiment nul et décide de pousser un peu sa GT de 1001 chevaux. La vitesse maximum de l'auto ( lorsque le mode 400km/h+ n'est pas activé ) est de 360 kilomètres / heure, c'est quasiment la vitesse atteinte dans ce petit run nocturne. Comme d'habitude avec la Bugatti, la facilité avec laquelle elle prend de la vitesse est sidérante avec un compteur qui augmente toujours rapidement, même à plus de 340 km/h.<br /><br /><br /><br />

06/02/2011

353 km/h en Bugatti Veyron sur autobahn!!!

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Sans trop d'interet mais toujours aussi impressionnant de voir le compteur défilé a cette allure...!!!



L'homme roule de nuit avec un trafic quasiment nul et décide de pousser un peu sa GT de 1001 chevaux. La vitesse maximum de l'auto ( lorsque le mode 400km/h+ n'est pas activé ) est de 360 kilomètres / heure, c'est quasiment la vitesse atteinte dans ce petit run nocturne. Comme d'habitude avec la Bugatti, la facilité avec laquelle elle prend de la vitesse est sidérante avec un compteur qui augmente toujours rapidement, même à plus de 340 km/h.



Ici évidemment nulle apologie de la vitesse mais juste une scène tournée en Allemagne sur autobahn là donc où aucune limite maximale n’est imposée sur le tachymètre. <br /><br /><br /><br />Par rapport à la dernière M5 Hurricane, ce stade ultime RS reprend l’intégralité des modifications apportées par le tuner germanique à la différence que les deux compresseurs ont été poussés à 0,8 bars contre 0,5 précédemment. En augmentant quelque peu la puissance des turbines ASA, la Hurricane RS souffle davantage et envoie furieusement la puissance colossale de 750 chevaux.<br /><br />Alors, si besoin était de le confirmer, oui cette M5 survitaminée pousse méchamment fort…<br /><br /><br /><br />Certains apprécieront les images à découvrir ci-dessous et d’autres non. Reste qu’il est quand même assez impressionnant de voir le compteur grimper de la sorte…<br /><br /><br /><br />V-max de pointe atteinte ? 359 km/h. Pour mémoire sur circuit, la M5 Hurricane RS avait été « flashée » à 367,4 km/h. Place à la vidéo.

05/02/2011

359 km/h en BMW M5 Hurricane RS by G-Power sur autobahn!!!

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Ici évidemment nulle apologie de la vitesse mais juste une scène tournée en Allemagne sur autobahn là donc où aucune limite maximale n’est imposée sur le tachymètre.



Par rapport à la dernière M5 Hurricane, ce stade ultime RS reprend l’intégralité des modifications apportées par le tuner germanique à la différence que les deux compresseurs ont été poussés à 0,8 bars contre 0,5 précédemment. En augmentant quelque peu la puissance des turbines ASA, la Hurricane RS souffle davantage et envoie furieusement la puissance colossale de 750 chevaux.

Alors, si besoin était de le confirmer, oui cette M5 survitaminée pousse méchamment fort…



Certains apprécieront les images à découvrir ci-dessous et d’autres non. Reste qu’il est quand même assez impressionnant de voir le compteur grimper de la sorte…



V-max de pointe atteinte ? 359 km/h. Pour mémoire sur circuit, la M5 Hurricane RS avait été « flashée » à 367,4 km/h. Place à la vidéo.

Une nouvelle fois on a l'impression d'assister à «  Nissan GT-R VS le reste du monde ». Mais pour venir concurrencer les méchantes voitures européennes, cet exemplaire est préparé et flirt avec les 600 chevaux. En face nous avons une Porsche 997 Turbo blanche de 700 chevaux, une Ferrari 599 GTO de 670 chevaux, une Porsche 996 Turbo cabriolet de 750 chevaux etc... bref du lourd même si cette rencontre ne brille pas part son niveau de sécurité puisque ces reprises sont effectuées sur un autoroute en périphérie de Mexico, en plein trafic.<br /><br />Au niveau des résultats, même s'il est difficile d'en tirer des conclusions précises, reconnaissons que la Nissan GT-R reste impressionnante.<br /><br />

05/02/2011

Nissan GT-R (dynojet) vs. Ferrari 599 GTO vs. Porsche 997 Turbo sur autoroute mexicaine!!!

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Une nouvelle fois on a l'impression d'assister à « Nissan GT-R VS le reste du monde ». Mais pour venir concurrencer les méchantes voitures européennes, cet exemplaire est préparé et flirt avec les 600 chevaux. En face nous avons une Porsche 997 Turbo blanche de 700 chevaux, une Ferrari 599 GTO de 670 chevaux, une Porsche 996 Turbo cabriolet de 750 chevaux etc... bref du lourd même si cette rencontre ne brille pas part son niveau de sécurité puisque ces reprises sont effectuées sur un autoroute en périphérie de Mexico, en plein trafic.

Au niveau des résultats, même s'il est difficile d'en tirer des conclusions précises, reconnaissons que la Nissan GT-R reste impressionnante.

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