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Suzuki Hayabusa 1300cc, équipé d'un kit mc-x 400kit qui nous sort la bagatelle de 350ch. Face à une Gallardo Superleggera de 1500ch. <br /><br /><br /><br />Gros duel en perspective malgré une gallardo difficile à dompter. <br /><br />

13/07/2011

Gallardo 1500 RWHP vs Suzuki Hayabusa Turbo 350 HP WHP

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Suzuki Hayabusa 1300cc, équipé d'un kit mc-x 400kit qui nous sort la bagatelle de 350ch. Face à une Gallardo Superleggera de 1500ch.



Gros duel en perspective malgré une gallardo difficile à dompter.

La scène ce passe au Brésil a Sao Paulo, où une Ferrari 430 scuderia et une Suzuki 1300 Hayabusa turbo s'amusent dans les rue de la ville .

07/03/2011

Ferrari 430 scuderia vs Suzuki Hayabusa

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La scène ce passe au Brésil a Sao Paulo, où une Ferrari 430 scuderia et une Suzuki 1300 Hayabusa turbo s'amusent dans les rue de la ville .

Bravo à Laurent et Brice pour leur magnifique saison 2010 en Championnat de France des Rallyes ! Vainqueurs de la Supercoupe Igol, ils sont également champions de France groupe N grâce à leurs victoires de classe et nombreux podiums. Suivez leur Suzuki Swift jaune et noire sur toutes les manches du Championnat de France !<br /><br /> <br /><br /><br /><br />

28/01/2011

Equipage Clutier - Brun Saison 2010

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Bravo à Laurent et Brice pour leur magnifique saison 2010 en Championnat de France des Rallyes ! Vainqueurs de la Supercoupe Igol, ils sont également champions de France groupe N grâce à leurs victoires de classe et nombreux podiums. Suivez leur Suzuki Swift jaune et noire sur toutes les manches du Championnat de France !





Voici une caméra embarquée à bord de la Suzuki Swift de Pierre Alexandre Perrin et son copilote Grégory Perrin pendant la dernière spéciale du rally du Touquet 2009.

02/11/2009

Caméra embarquée Suzuki Swift : Touquet 2009

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Voici une caméra embarquée à bord de la Suzuki Swift de Pierre Alexandre Perrin et son copilote Grégory Perrin pendant la dernière spéciale du rally du Touquet 2009.

Nous voici en compagnie du Suzuki Orlen Team, qui engage des Suzuki Swift S1600, au 66 ème rallye de Pologne 2009

13/10/2009

Rally de Pologne avec le Suzuki Orlen Team

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Nous voici en compagnie du Suzuki Orlen Team, qui engage des Suzuki Swift S1600, au 66 ème rallye de Pologne 2009

Dans cette vidéo, une course entre une Lamborghini Gallardo et une Suzuki GSX-R 1000. Pour comparaison la Gallardo embarque 520 chevaux sous le capot pour un poids de 1430 kilos tandis que la Suzuki GSX-R 1000 développe 160 chevaux pour 168 kilos. La loi de la physique ne fait pas défaut la Suzuki à soufflée la pauvre Lamborghini Gallardo.

13/10/2009

Lamborghini Superleggera vs Suzuki 1000 GSXR

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Dans cette vidéo, une course entre une Lamborghini Gallardo et une Suzuki GSX-R 1000. Pour comparaison la Gallardo embarque 520 chevaux sous le capot pour un poids de 1430 kilos tandis que la Suzuki GSX-R 1000 développe 160 chevaux pour 168 kilos. La loi de la physique ne fait pas défaut la Suzuki à soufflée la pauvre Lamborghini Gallardo.

Vous avez déjà pu découvrir les créations du préparateur Switzer Performance sur base de Nissan GT-R, d’abord par la P700, puis par la P850. Mais un passage au banc ou une accélération esseulée ne permet pas de véritablement se rendre compte du potentiel de la préparation. Non, ce qu’il faut, c’est une vidéo la mettant face à face avec un élément de référence. Comme une moto par exemple.<br /><br /><br /><br />Mais pas n’importe quelle moto, non : une Suzuki GSX1300R de 2008, connue aussi sous le nom d’Hayabusa et détentrice un temps du titre de moto la plus rapide du monde. Avec 195ch pour 220kg, il y a effectivement peu de concurrence à deux roues. Et donc a fortiori, à quatre roues ? Pas forcément.<br /><br /><br /><br />Une autre légende du pays du soleil levant semble elle aussi battre record sur record : la Nissan GT-R. Se ménageant sans difficulté une place parmi la fine fleur automobile européenne, difficile de lui trouver un adversaire valable une fois tombée dans les mains des préparateurs. Prenons cet exemplaire russe par exemple, qui a bénéficié du programme de préparation Switzer P800 : il a réalisé il y a 15 jours un 400m départ arrêté en seulement 10,418s et atteint les 300 km/h en 24 secondes.<br /><br /><br /><br />Voiture contre moto donc, référence à quatre roues contre référence à deux roues.<br /><br /><br /><br />Soyons cependant honnête : étant donné les conditions climatiques, difficile au motard de rivaliser avec l’exceptionnelle transmission intégrale dont bénéficie l’automobiliste. Et une fois le retard rattrapé arrivé à 260 km/h, c’est l’aérodynamisme qui pénalise une fois de plus le deux roues, laissant la GT-R s’échapper à nouveau. Le résultat serait sans doute différent sur le sec, mais les performances de cette GT-R P800 restent tout de même stupéfiantes. Et ne parlons même pas de son grondement caverneux à peine perturbé par les changements de rapport éclair.

07/10/2009

Nissan GT-R Switzer P800 contre Suzuki Hayabusa

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Vous avez déjà pu découvrir les créations du préparateur Switzer Performance sur base de Nissan GT-R, d’abord par la P700, puis par la P850. Mais un passage au banc ou une accélération esseulée ne permet pas de véritablement se rendre compte du potentiel de la préparation. Non, ce qu’il faut, c’est une vidéo la mettant face à face avec un élément de référence. Comme une moto par exemple.



Mais pas n’importe quelle moto, non : une Suzuki GSX1300R de 2008, connue aussi sous le nom d’Hayabusa et détentrice un temps du titre de moto la plus rapide du monde. Avec 195ch pour 220kg, il y a effectivement peu de concurrence à deux roues. Et donc a fortiori, à quatre roues ? Pas forcément.



Une autre légende du pays du soleil levant semble elle aussi battre record sur record : la Nissan GT-R. Se ménageant sans difficulté une place parmi la fine fleur automobile européenne, difficile de lui trouver un adversaire valable une fois tombée dans les mains des préparateurs. Prenons cet exemplaire russe par exemple, qui a bénéficié du programme de préparation Switzer P800 : il a réalisé il y a 15 jours un 400m départ arrêté en seulement 10,418s et atteint les 300 km/h en 24 secondes.



Voiture contre moto donc, référence à quatre roues contre référence à deux roues.



Soyons cependant honnête : étant donné les conditions climatiques, difficile au motard de rivaliser avec l’exceptionnelle transmission intégrale dont bénéficie l’automobiliste. Et une fois le retard rattrapé arrivé à 260 km/h, c’est l’aérodynamisme qui pénalise une fois de plus le deux roues, laissant la GT-R s’échapper à nouveau. Le résultat serait sans doute différent sur le sec, mais les performances de cette GT-R P800 restent tout de même stupéfiantes. Et ne parlons même pas de son grondement caverneux à peine perturbé par les changements de rapport éclair.

Disponible en rouge, noir ou gris, la Swift sport dispose d'un tarif unique de 15 900 €. La Suzuki Swift Sport jouit d'un excellent rapport "qualité & équipement / prix / performances".<br /><br />A l'heure où la concurrence propose des moteurs linéaires et des comportements ultra sécurisants à grands coups d'aides électroniques, la Swift Sport sort du lot avec sa caisse légère et bien équilibrée, un ESP permissif, une direction directe, un train avant incisif et un essieu arrière. Au niveau moteur une puissance de 125 cv à 6800 tr/min et un couple de 148 Nm à 4800 tr/min, ces valeurs semblent d'un autre age pour une sportive, même une citadine. En fait, cette Swift ne pèse que 1030 kg, le rapport "poids / puissance" est donc à peu de chose près celui d'une Peugeot 205 GTI des années 90, toujours une référence.. 0à100:8.3sec. 400m:16.3sec. 1000m:29.7sec.

11/09/2009

Essai Suzuki swift sport

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Disponible en rouge, noir ou gris, la Swift sport dispose d'un tarif unique de 15 900 €. La Suzuki Swift Sport jouit d'un excellent rapport "qualité & équipement / prix / performances".

A l'heure où la concurrence propose des moteurs linéaires et des comportements ultra sécurisants à grands coups d'aides électroniques, la Swift Sport sort du lot avec sa caisse légère et bien équilibrée, un ESP permissif, une direction directe, un train avant incisif et un essieu arrière. Au niveau moteur une puissance de 125 cv à 6800 tr/min et un couple de 148 Nm à 4800 tr/min, ces valeurs semblent d'un autre age pour une sportive, même une citadine. En fait, cette Swift ne pèse que 1030 kg, le rapport "poids / puissance" est donc à peu de chose près celui d'une Peugeot 205 GTI des années 90, toujours une référence.. 0à100:8.3sec. 400m:16.3sec. 1000m:29.7sec.

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