CATEGORIE TOYOTA
04/07/2010
DragTimes.Info vs. GTBoard: 4 duels musclés face à la Porsche 997 Turbo Switzer SPI750!!!
Quand les suédois de GTBoard invite les russes de DragTimesInfo sur leur piste de Drag pour confronter leurs bolides, ça fait mal, même très mal...!!!! Voici une vidéo montée par les russes de DragTimes.Info qui compile 4 runs furieux face à leur terrible Porsche 997 Turbo Switzer SPI750. Le premier clash, elle se retrouve face à la Toyota Supra de 750hp, ensuite face à une Porsche 997 GT2 de 700hp, une Nissan GT-R Sportec de 700hp, et enfin face à une Porsche 997 Turbo Evotech de 630hp!!!
27/06/2010
Toyota perd son chef pilote essayeur
Le chef pilote essayeur de Toyota Hiromu Naruse a trouvé la mort en fin de semaine sur une route des alentours du Nürburgring dans un drame de la circulation. Il conduisait, non loin des installations de Toyota sur le circuit allemand, le prototype de la Lexus LFA “Nürburgring Edition”. La LFA est rentrée en collision frontale avec une BMW venant en sens inverse, conduite elle aussi selon la presse allemande par un pilote essayeur accompagné d’un passager. Les deux occupants de la BMW sont grièvement atteints. Les premières informations laissent penser que la Lexus a dévié vers la voie opposée pour une raison encore inconnue, et que les deux voitures ne roulaient pas à très haute vitesse. La mort d’un homme n’est jamais facile à accepter, mais celle de Hiromi Naruse est particulièrement douloureuse pour Toyota. Entré au service du constructeur en 1963, il avait acquis au cours des années un statut de légende à l’intérieur de l’entreprise, ayant mené la mise au point de toutes les voitures de caractère que compte l’histoire de Toyota : entre autres les Sports 800, 2000GT, Celica, Supra, Altezza (Lexus IS200), AE86, MR2 puis MR-S, et plus près de nous la Lexus IS F, la Lexus LFA et la future FT-86. Il était également le mentor d’Akio Toyoda qu’il avait pris sous son aile lorsque ce dernier a décidé d’acquérir une formation d’essayeur. Toyoda était fasciné par le métier et le talent de Naruse, qui avait gagné le surnom de Meister of Nürburgring dans la communauté des pilotes d’essais à cause des innombrables heures passées à limer le circuit allemand dans sa longue carrière, et le nouveau président de Toyota lui avait offert depuis quelques années un rôle plus public au sein de Gazoo Racing, la structure qui a fait courir les LFA au Nürburgring lors des dernières éditions. La nouvelle ligne de modèles GRMN lancée en début d’année pour donner un supplément d’âme à la marque est d’ailleurs étroitement associée à la figure tutélaire de Naruse : Gazoo Racing Meister of Nürburgring. Plus d’informations sur les circonstances de l’***** sur le site du Rhein Zeitung.
25/06/2010
Toyota perd son chef pilote essayeur
Le chef pilote essayeur de Toyota Hirome Naruse a trouvé la mort hier sur une route des alentours du Nürburgring dans un drame de la circulation. Il conduisait, non loin des installations de Toyota sur le circuit allemand, le prototype de la Lexus LFA “Nürburgring Edition”. La LFA est rentrée en collision frontale avec une BMW venant en sens inverse, conduite elle aussi selon la presse allemande par un pilote essayeur accompagné d’un passager. Les deux occupants de la BMW sont grièvement atteints. Les premières informations laissent penser que la Lexus a dévié vers la voie opposée pour une raison encore inconnue, et que les deux voitures ne roulaient pas à très haute vitesse. La mort d’un homme n’est jamais facile à accepter, mais celle de Hiromi Naruse est particulièrement douloureuse pour Toyota. Entré au service du constructeur en 1963, il avait acquis au cours des années un statut de légende à l’intérieur de l’entreprise, ayant mené la mise au point de toutes les voitures de caractère que compte l’histoire de Toyota : entre autres les Sports 800, 2000GT, Celica, Supra, Altezza (Lexus IS200), AE86, MR2 puis MR-S, et plus près de nous la Lexus IS F, la Lexus LFA et la future FT-86. Il était également le mentor d’Akio Toyoda qu’il avait pris sous son aile lorsque ce dernier a décidé d’acquérir une formation d’essayeur. Toyoda était fasciné par le métier et le talent de Naruse, qui avait gagné le surnom de Meister of Nürburgring dans la communauté des pilotes d’essais à cause des innombrables heures passées à limer le circuit allemand dans sa longue carrière, et le nouveau président de Toyota lui avait offert depuis quelques années un rôle plus public au sein de Gazoo Racing, la structure qui a fait courir les LFA au Nürburgring ces dernières années. La nouvelle ligne de modèles GRMN lancée en début d’année pour donner un supplément d’âme à la marque est d’ailleurs étroitement associée à la figure tutélaire de Naruse : Gazoo Racing Meister of Nürburgring.
20/06/2010
Toyota Supra 750ch contre Audi R8 V10
Duel départ lancé entre une Toyota Supra de 750 chevaux ou poney contre une Audi R8 V10 et ses 520 chevaux.
19/06/2010
Toyota Supra 750ch contre Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni
Duel entre la Toyota Supra de 750ch contre Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni et 550 chevaux... Pauvre Supra!!!
31/05/2010
La toyota Supra dans sa version naturelle !!!
La Toyota Supra est une voiture de Grand Tourisme produite par le constructeur japonais Toyota, à partir de 1979 jusqu'en 1998. Elle a existé en 4 générations successives. La Supra a été créé par Toyota pour rivaliser avec ses concurrentes japonaises: la Nissan Skyline, la Mitsubishi GTO, la Honda NSX, la Mazda RX-7, la Nissan Fairlady Z. La MK4 est la dernière Supra à avoir été produite de 1993 à 1998. Son moteur (le 2JZ) développait 220 ch en version atmosphérique (2JZ-GE) et 330 ch en version biturbo (2JZ-GTE). Cette voiture est très appréciée des divers préparateurs, constituant une bonne base de préparation.
14/05/2010
Un guignol dans une Supra
Voici une video d'une petite course poursuite, entre une Golf 2 et une Supra qui finit par tourner mal quand cette dernière se loupe dans un virage.
08/05/2010
Smokey Nagata et sa Supra de 900ch sur autoroute anglaise!!!
Rappelez-vous : c'était en 1999, en Angleterre. Surnommé Smoky pour son goût prononcé pour les burn out musclés, Kahuziko Nagata, le patron de Top Secret, préparateur japonais parmi les plus talentueux, faisait venir sa Toyota Supra transgénique équipée d'un moteur RB26DETT de Nissan Skyline poussé à 900ch avec comme objectif de battre un record de vitesse sur la M1, l'équivalent de notre A6. Après un burn au milieu de la quatre voies, il se lance sur l'autoroute quasi déserte en patinant jusqu'en cinquième à cause du temps humide et atteindra 311 km/h. Mais il ne faudra pas longtemps à la police locale pour (tenter de) prendre en chasse le missile doré. Nagata finira par se ranger sur le côté et passera la nuit en garde à vue. Le reste, comme on dit, fait partie de l'Histoire.
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