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CATEGORIE TOYOTA

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Une Toyota Supra Mk4 de plus de 1 000 ch, ça n'étonne plus personne. On les trouve la plupart du temps garées soigneusement dans des meetings avec le capot ouvert, de temps en temps sur des bancs de puissance en train de faire frire les rouleaux, quelques fois en plein exercice de reprise sur autoroute et plus rarement sur une piste d'un quart de mile, ce qui devient très vite d'un profond ennui.<br /><br /><br /><br />D'où une certaine réputation de mangeuse de ligne droite, de « dyno queen » ou de « hard parker », comme on dit dans le jargon internet. Et si en fait, ce qui manquait à une JZA80 à la puissance à quatre chiffres, c'était seulement un vrai pilote ? Comme Peter Björck par exemple qui contrairement à ce qu'on pourrait croire n'est pas islandais mais suédois. Voilà près de cinq ans qu'il bichonne sa Supra aujourd'hui équipée d'une unique turbo GT47-88 et tournant à l'E85, Suède oblige. Mais Peter n'a pas que des talents de mécano, il n'est pas non plus maladroit une fois au volant. Certes, il fait aussi du départ arrêté sauvage ou non, mais il ne rechigne pas à enchaîner les virages, que ce soit en travers ou... très en travers. Ne ratez pas la partie de 1min06 à 3min06, ça vaut son pesant d'or.

18/03/2011

Tout de travers en Toyota Supra Mk4 de +de 1000hp!!!

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Une Toyota Supra Mk4 de plus de 1 000 ch, ça n'étonne plus personne. On les trouve la plupart du temps garées soigneusement dans des meetings avec le capot ouvert, de temps en temps sur des bancs de puissance en train de faire frire les rouleaux, quelques fois en plein exercice de reprise sur autoroute et plus rarement sur une piste d'un quart de mile, ce qui devient très vite d'un profond ennui.



D'où une certaine réputation de mangeuse de ligne droite, de « dyno queen » ou de « hard parker », comme on dit dans le jargon internet. Et si en fait, ce qui manquait à une JZA80 à la puissance à quatre chiffres, c'était seulement un vrai pilote ? Comme Peter Björck par exemple qui contrairement à ce qu'on pourrait croire n'est pas islandais mais suédois. Voilà près de cinq ans qu'il bichonne sa Supra aujourd'hui équipée d'une unique turbo GT47-88 et tournant à l'E85, Suède oblige. Mais Peter n'a pas que des talents de mécano, il n'est pas non plus maladroit une fois au volant. Certes, il fait aussi du départ arrêté sauvage ou non, mais il ne rechigne pas à enchaîner les virages, que ce soit en travers ou... très en travers. Ne ratez pas la partie de 1min06 à 3min06, ça vaut son pesant d'or.

En juin dernier le chef pilote essayeur chez Toyota trouvait la mort dans un carton sur le Nürburbring alors qu’il assurait la fin du développment du  prototype de la Lexus LFA Nürburgring Edition. Quelques semaines après son tragique décès, Toyota et Lexus lui rendent hommage. C’est que Hiromu Naruse aura passé plus de quatre décennies de sa carrière professionnelle chez le constructeur japonais.<br /><br /><br /><br />Surnommé le maître du Nürburgring, Hiromu Naruse perdait donc la vie sur son théâtre fétiche que le mythique circuit allemand<br /><br />

06/11/2010

Toyota et Lexus rendent hommage à Hiromu Naruse

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En juin dernier le chef pilote essayeur chez Toyota trouvait la mort dans un carton sur le Nürburbring alors qu’il assurait la fin du développment du prototype de la Lexus LFA Nürburgring Edition. Quelques semaines après son tragique décès, Toyota et Lexus lui rendent hommage. C’est que Hiromu Naruse aura passé plus de quatre décennies de sa carrière professionnelle chez le constructeur japonais.



Surnommé le maître du Nürburgring, Hiromu Naruse perdait donc la vie sur son théâtre fétiche que le mythique circuit allemand

La scène se passe en Russie et d’après le site Carscoop, ceci se serait produit lors d’un essai du nouveau Toyota Land Cruiser. Le conducteur n’aurait vu le trou, rempli d’eau qu’au dernier moment et plouff dans l’eau.

18/09/2010

"Ho la belle flaque d'eau"!!!

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La scène se passe en Russie et d’après le site Carscoop, ceci se serait produit lors d’un essai du nouveau Toyota Land Cruiser. Le conducteur n’aurait vu le trou, rempli d’eau qu’au dernier moment et plouff dans l’eau.

Quand les suédois de GTBoard invite les russes de DragTimesInfo sur leur piste de Drag pour confronter leurs bolides, ça fait mal, même très mal...!!!! Voici une vidéo montée par les russes de DragTimes.Info qui compile 4 runs furieux face à leur terrible Porsche 997 Turbo Switzer SPI750. Le premier clash, elle se retrouve face à la Toyota Supra de 750hp, ensuite face à une Porsche 997 GT2 de 700hp, une Nissan GT-R Sportec de 700hp, et enfin face à une Porsche 997 Turbo Evotech de 630hp!!!

04/07/2010

DragTimes.Info vs. GTBoard: 4 duels musclés face à la Porsche 997 Turbo Switzer SPI750!!!

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Quand les suédois de GTBoard invite les russes de DragTimesInfo sur leur piste de Drag pour confronter leurs bolides, ça fait mal, même très mal...!!!! Voici une vidéo montée par les russes de DragTimes.Info qui compile 4 runs furieux face à leur terrible Porsche 997 Turbo Switzer SPI750. Le premier clash, elle se retrouve face à la Toyota Supra de 750hp, ensuite face à une Porsche 997 GT2 de 700hp, une Nissan GT-R Sportec de 700hp, et enfin face à une Porsche 997 Turbo Evotech de 630hp!!!

Le chef pilote essayeur de Toyota Hirome Naruse a trouvé la mort hier sur une route des alentours du Nürburgring dans un drame de la circulation. Il conduisait, non loin des installations de Toyota sur le circuit allemand, le prototype de la Lexus LFA “Nürburgring Edition”. La LFA est rentrée en collision frontale avec une BMW venant en sens inverse, conduite elle aussi selon la presse allemande par un pilote essayeur accompagné d’un passager. Les deux occupants de la BMW sont grièvement atteints. Les premières informations laissent penser que la Lexus a dévié vers la voie opposée pour une raison encore inconnue, et que les deux voitures ne roulaient pas à très haute vitesse.<br /><br /><br /><br /><br /><br />La mort d’un homme n’est jamais facile à accepter, mais celle de Hiromi Naruse est particulièrement douloureuse pour Toyota. Entré au service du constructeur en 1963, il avait acquis au cours des années un statut de légende à l’intérieur de l’entreprise, ayant mené la mise au point de toutes les voitures de caractère que compte l’histoire de Toyota : entre autres les  Sports 800, 2000GT, Celica, Supra, Altezza (Lexus IS200), AE86, MR2 puis MR-S, et plus près de nous la Lexus IS F, la Lexus LFA et la future FT-86. Il était également le mentor d’Akio Toyoda qu’il avait pris sous son aile lorsque ce dernier a décidé d’acquérir une formation d’essayeur. Toyoda était fasciné par le métier et le talent de Naruse, qui avait gagné le surnom de Meister of Nürburgring dans la communauté des pilotes d’essais à cause des innombrables heures passées à limer le circuit allemand dans sa longue carrière, et le nouveau président de Toyota lui avait offert depuis quelques années un rôle plus public au sein de Gazoo Racing, la structure qui a fait courir les LFA au Nürburgring ces dernières années. La nouvelle ligne de modèles GRMN lancée en début d’année pour donner un supplément d’âme à la marque est d’ailleurs étroitement associée à la figure tutélaire de Naruse : Gazoo Racing Meister of Nürburgring.<br /><br />

25/06/2010

Toyota perd son chef pilote essayeur

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Le chef pilote essayeur de Toyota Hirome Naruse a trouvé la mort hier sur une route des alentours du Nürburgring dans un drame de la circulation. Il conduisait, non loin des installations de Toyota sur le circuit allemand, le prototype de la Lexus LFA “Nürburgring Edition”. La LFA est rentrée en collision frontale avec une BMW venant en sens inverse, conduite elle aussi selon la presse allemande par un pilote essayeur accompagné d’un passager. Les deux occupants de la BMW sont grièvement atteints. Les premières informations laissent penser que la Lexus a dévié vers la voie opposée pour une raison encore inconnue, et que les deux voitures ne roulaient pas à très haute vitesse.





La mort d’un homme n’est jamais facile à accepter, mais celle de Hiromi Naruse est particulièrement douloureuse pour Toyota. Entré au service du constructeur en 1963, il avait acquis au cours des années un statut de légende à l’intérieur de l’entreprise, ayant mené la mise au point de toutes les voitures de caractère que compte l’histoire de Toyota : entre autres les Sports 800, 2000GT, Celica, Supra, Altezza (Lexus IS200), AE86, MR2 puis MR-S, et plus près de nous la Lexus IS F, la Lexus LFA et la future FT-86. Il était également le mentor d’Akio Toyoda qu’il avait pris sous son aile lorsque ce dernier a décidé d’acquérir une formation d’essayeur. Toyoda était fasciné par le métier et le talent de Naruse, qui avait gagné le surnom de Meister of Nürburgring dans la communauté des pilotes d’essais à cause des innombrables heures passées à limer le circuit allemand dans sa longue carrière, et le nouveau président de Toyota lui avait offert depuis quelques années un rôle plus public au sein de Gazoo Racing, la structure qui a fait courir les LFA au Nürburgring ces dernières années. La nouvelle ligne de modèles GRMN lancée en début d’année pour donner un supplément d’âme à la marque est d’ailleurs étroitement associée à la figure tutélaire de Naruse : Gazoo Racing Meister of Nürburgring.

Duel départ lancé entre une Toyota Supra de 750 chevaux ou poney contre une Audi R8 V10 et ses 520 chevaux.

20/06/2010

Toyota Supra 750ch contre Audi R8 V10

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Duel départ lancé entre une Toyota Supra de 750 chevaux ou poney contre une Audi R8 V10 et ses 520 chevaux.

Duel entre la Toyota Supra de 750ch contre Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni et 550 chevaux... Pauvre Supra!!!

19/06/2010

Toyota Supra 750ch contre Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni

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Duel entre la Toyota Supra de 750ch contre Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni et 550 chevaux... Pauvre Supra!!!

La Toyota Supra est une voiture de Grand Tourisme produite par le constructeur japonais Toyota, à partir de 1979 jusqu'en 1998. Elle a existé en 4 générations successives. La Supra a été créé par Toyota pour rivaliser avec ses concurrentes japonaises:<br /><br /><br /><br />la Nissan Skyline, <br /><br />la Mitsubishi GTO, <br /><br />la Honda NSX, <br /><br />la Mazda RX-7, <br /><br />la Nissan Fairlady Z. <br /><br />La MK4 est la dernière Supra à avoir été produite de 1993 à 1998. Son moteur (le 2JZ) développait 220 ch en version atmosphérique (2JZ-GE) et 330 ch en version biturbo (2JZ-GTE). Cette voiture est très appréciée des divers préparateurs, constituant une bonne base de préparation.<br /><br /><br /><br />

31/05/2010

La toyota Supra dans sa version naturelle !!!

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La Toyota Supra est une voiture de Grand Tourisme produite par le constructeur japonais Toyota, à partir de 1979 jusqu'en 1998. Elle a existé en 4 générations successives. La Supra a été créé par Toyota pour rivaliser avec ses concurrentes japonaises:



la Nissan Skyline,

la Mitsubishi GTO,

la Honda NSX,

la Mazda RX-7,

la Nissan Fairlady Z.

La MK4 est la dernière Supra à avoir été produite de 1993 à 1998. Son moteur (le 2JZ) développait 220 ch en version atmosphérique (2JZ-GE) et 330 ch en version biturbo (2JZ-GTE). Cette voiture est très appréciée des divers préparateurs, constituant une bonne base de préparation.



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