CATEGORIE TUNING
Voici l'une des célèbres caméras-cachées de Francois Damiens alias Francois l'Embrouille qui se fait passer pour un juge tuning et rend fous les beaufs qui presentent leurs poubelles.
A mourir de rire!!!!!
Le moins que l'on puisse dire, c'est que ce n'est pas l'installation sonore qui frappe en premier en découvrant le RLS ! La petite devinette qui s'impose est la suivante : qu'elle était sa base initiale ? Dur dur n'est-ce pas... ? Et pour cause, hormis l'étoile placée au centre de la calandre et le style Brabus, aucun indice n'apparaît ! Et bien il s'agit d'un Mercedes Classe R 500, dont quasiment aucune pièce de carrosserie ou d'habitacle n'a subsisté. Le résultat : une robe « coca cerise » qui semble liquide, et des volumes aussi impressionnants que les courbes bestiales de cette bette. On aime ou on déteste, mais on reste pantois dans tous les cas ! Et que dire des jantes TIS, simplement Enormes : 26 pouces à l'avant et 30 pouces à l'arrière !
En jetant un oeil à bord à travers l'une des (seulement) 2 portes à ouvertures inversées, nous ne sommes pas au bout de nos surprises... On y trouve seulement 2 places, curieusement solidaires des portières, et qui pivotent donc à l'ouverture ! Le poste de pilotage est lui aussi pour le moins original : articulé, le module comprenant le tableau de bord et le volant se déplace à droite ou à gauche. De fait, Alpine a du installer un pédalier de chaque côté... Evidemment, l'installation sonore mérite aussi le détour. Nommée Imprint, elle fait notamment appelle à quatre subwoofer de 10 pouces, accouplé chacun à un amplificateur. Bref, un sacré coup de force !
Le jaune est la couleur historique de Ferrari et Novitec s'en est souvenu. Après la Ferrari F430 Novitec, le préparateur s’est défoulé sur sa déclinaison Scuderia. Pour sûr, le style et lesa arrangements du moteur devraient notamment plaire aux amateurs fortunés de Dubai. Place donc à la Ferrari F430 Scuderia Novitec Rosso, qui aurait pu aussi bien s’appeler Giallo!!!
Les chiffres qui suivent réussiraient à rendre verte de jalousie une Enzo. Le V8 de la Ferrari F430 Scuderia Novitec Rosso développe ainsi après modifs', 717 chevaux, soit 207 étalons supplémentaires ! Evidemment, les performances sont à l'unisson d'une telle cavalerie : le 0 à 100 km/h est réalisé en 3,5 secondes, le 0 à 200 km/h en 10,1 secondes et le 0 à 300 km/h en 26,6 secondes. Novitec ne communique pas la vitesse maxi, un privilège laissé au future client qui découvrira en même temps son prix, sans doute salé. Un look de bouffeuse d'asphalte et des performances démesurées, cette Ferrari F430 Scuderia Novitec Rosso possède bien tous les atouts propres à séduire les riches oligarques du Moyen-Orient.
0 à 100 km/h en 3.11 secondes, 0 à 200 km/h en 8.03 secondes, le 60 à 280 km/h en 16.21 secondes, le 400 m en 10.43 secondes, une Vmax de l’ordre de … + de 300 km/h .
Et c’est pas fini !
Un joli swap qui a vu le L4 turbo d’origine remplacé le V6 3.2 L d’une Golf R32 qui se voit boosté par un turbo de fort beau gabarit soufflant à 1.55 bar. Les pistons du V6 ont été changés pour des modèles renforcés de chez JE Pistons, les arbres à cames, le vilebrequin a été entièrement revus, réalèsés et rééquilibrés, de nouveaux injecteurs ont été montés de même que les diverses pompes et filtres ont été préparés et installés de manière à obtenir le meilleur rendement possible.
On trouve aussi une nouvelle suspension Koni surbaissée de 32 mm, un nouveau système de freinage bien évidemment renforcé, des jantes alu OZ Ultraleggera en 8×18 chaussées de Yokohama Advan 08 Neova et enfin une ligne d’échappement faite sur mesure par Exhaust Motorsport et au final, on découvre une S3 de 800 chevaux à 7300 trs/min pour un couple de 870 Nm à 5666 trs…. pas rien dans une S3 de 2002.
Le préparateur américain Hennessey Performance avait récemment dévoilé une version subtilement épicée de la Cadillac CTS-V offrant à la berline US le V8 LS9 suralimenté de 620 chevaux et 707 Nm repris à la Corvette ZR1. Soit un échelon supplémentaire de sportivité en lieu et place du V8 de 6.2 l et ses quelques 565 chevaux. Oui mais voila cela ne suffisait pas au grand manitou US. Quelques tours de vis, et vice, plus tard, la Cadillac CTS-V revendique 707 ch à 6 300 tr/min.
La fiche des performances est sans équivoque pour taquiner méchamment les supercars allemandes et italiennes parmi les plus féroces de la planète.
Avec 707 ch et un couple de 953 Nm, la berline préparée par Hennessey Performance avance 3,3 s pour passer de 0 à 100 km/h (un chrono digne de la Porsche 911 Turbo S) et revendique 340 km/h en vitesse de pointe. Ainsi gonflée aux anabolisants, la voici pour un petit quart de mile en toute décontraction (11,14 s quand même contre 11,85 s à la modeste version de 620 ch…). Ou quand le huit cylindres made in USA se met à pousser fort dans une vidéo…
Dans cette video vous aller voir un petit diaporama d'un propriétaire d'une VW Corrado ,qui à tout refait et personalisé à son gout : peinture,jantes,moteur...etc.
Encore inconnu il y a quelques années, Mansory est rapidement devenu incontournable dans le petit monde des préparateurs d'engins exclusifs. Sa politique de communication est plutôt basée sur le voyant, le clinquant et, parfois... le vulgaire : Bentley continental GT bicolore rose/carbone, Aston Martin DBS full carbone, Mercedes SLR dorée ou encore Bugatti Veyron 16:4 Vincero, rien ne l'effraye. On aime ou on n'aime pas, quoi qu'il en soit, on en parle et c'est bien là le but. Un peu trop ostentatoire pour les clients du vieux continent ? Certes mais là n'est pas le fond de commerce de Mansory. Les acheteurs visés ? Les (très) grosses fortunes qui n'ont pas peur de s'afficher voire, qui le recherchent. Si les clients en Europe ne sont pas les plus nombreux, les créations Mansory trouvent aisément preneur en Russie, en Asie un peu aux Etats-Unis, mais surtout, bien entendu, dans le Golfe.
Voici un Corvette C5 équipée d'un système d'échappement avec muffler. La différence de son est tres surprenante
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