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En matière de voiture de sport, la Bugatti Veyron s'est installée comme une référence incontournable. Niveau chiffres impressionnants, elle a de quoi donner avec ses 1000 chevaux et ses 1250 Nm de couple. Mais une Mercedes SL 65 AMG Black Series pas comme les autres est pourtant capable de faire mieux encore.<br /><br />Les blocs moteurs AMG sont connus pour leur couple camionesque, particulièrement en version V12 bi-turbo. Sous le capot de la SL 65, il développe déjà 612 chevaux, une puissance respectable qui passe à 670 chevaux en version Black Series, en même temps qu'un couple hallucinant de 1000 Nm. La SL65 AMG Black Series est tellement puissante que Jeremy Clarkson se contentait simplement de détruire ses pneus arrière lorsqu'il l'essayait dans Top Gear.<br /><br />Alors imaginons quel aurait été son comportement face à cette préparation monstrueuse en provenance des ateliers de MKB : le préparateur présente sa SL 65 Black Series P1000, dont le V12 développe désormais 1015 chevaux, soit plus qu'une Bugatti Veyron « standard ». Le couple est également plus important que celui de la supercar de Molsheim avec un chiffre terrifiant de 1300 Nm.<br /><br />Ainsi transformée, la Black Series abat le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes, le 0 à 200 km/h en 8,9 secondes et le 0 à 300 km/h en 21,5 secondes. La vitesse de pointe grimpe à 370 km/h et le 1/4 mile est pulvérisé en 11,2 sec. Le tarif ? 116 800 euros à ajouter au prix initial de la voiture.

22/10/2010

Mercedes SL65 Black Series P1000 par MKB : plus puissante qu'une Veyron!!!

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En matière de voiture de sport, la Bugatti Veyron s'est installée comme une référence incontournable. Niveau chiffres impressionnants, elle a de quoi donner avec ses 1000 chevaux et ses 1250 Nm de couple. Mais une Mercedes SL 65 AMG Black Series pas comme les autres est pourtant capable de faire mieux encore.

Les blocs moteurs AMG sont connus pour leur couple camionesque, particulièrement en version V12 bi-turbo. Sous le capot de la SL 65, il développe déjà 612 chevaux, une puissance respectable qui passe à 670 chevaux en version Black Series, en même temps qu'un couple hallucinant de 1000 Nm. La SL65 AMG Black Series est tellement puissante que Jeremy Clarkson se contentait simplement de détruire ses pneus arrière lorsqu'il l'essayait dans Top Gear.

Alors imaginons quel aurait été son comportement face à cette préparation monstrueuse en provenance des ateliers de MKB : le préparateur présente sa SL 65 Black Series P1000, dont le V12 développe désormais 1015 chevaux, soit plus qu'une Bugatti Veyron « standard ». Le couple est également plus important que celui de la supercar de Molsheim avec un chiffre terrifiant de 1300 Nm.

Ainsi transformée, la Black Series abat le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes, le 0 à 200 km/h en 8,9 secondes et le 0 à 300 km/h en 21,5 secondes. La vitesse de pointe grimpe à 370 km/h et le 1/4 mile est pulvérisé en 11,2 sec. Le tarif ? 116 800 euros à ajouter au prix initial de la voiture.

Rappelez-vous, c'était en mars 2008 : Nissan affirmait que la gestion électronique de la GT-R était inviolable, le japonais Amuse répliquait le premier en portant sa puissance à 580 ch. Un peu plus de trois ans plus tard, tous les préparateurs de la planète se sont penchés sur le berceau de celle qui continue aujourd'hui à terrasser ses adversaires même d'origine, et les puissances atteintes sont maintenant à quatre chiffres.<br /><br /><br /><br />Le meilleur à ce petit jeu, une fois n'est pas coutume, est américain. Le meilleur en tout cas pour extraire les meilleurs temps sur le quart de mile départ arrêté, ce qui est déjà moins surprenant. Il s'agit d'AMS, dont vous avez déjà entendu parler si vous êtes un habitué des colonnes de Caradisiac, qui détenait déjà le record officiel, avec 9,33s à 246 km/h puis 9,19s à 262 km/h, avec le programme de préparation Alpha 10 qui augmentait la puissance à 1100 ch mesurée aux roues.<br /><br /><br /><br />Mais ça, c'était en 2010. Depuis, AMS est passé au programme Alpha 12, qu'il testait ce week-end sur le cobaye maison, une GT-R de 2009. Le résultat ? Avec des turbos soufflant à 2,4 bars, elle a été mesurée à 1 318 ch à la roue et n'est passé pas loin d'entrer dans les 8 secondes avec un 9,05 s à 268 km/h. Pour les amateurs de chiffres, sachez que durant ce run, le 100 à 200 km/ a été expédié en 3,46 secondes. Bien sûr, elle reste « street legal »...<br /><br /><br /><br />Mais le plus impressionnant est qu'il reste de la marge. Il faisait 32° ce jour là, avec une forte humidité, ce qui n'était bon ni pour le moteur suralimenté, ni pour l'adhérence. AMS avoue d'ailleurs que la voiture patine jusqu'en quatrième... Cela ne l'a pas empêché ce jour là de faire pas moins de dix passages, tous compris entre 9 et 9,2s. Vivement la suite !

28/08/2011

AMS Performance: 1318hp pour la Nissan GT-R la plus rapide du monde!!!

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Rappelez-vous, c'était en mars 2008 : Nissan affirmait que la gestion électronique de la GT-R était inviolable, le japonais Amuse répliquait le premier en portant sa puissance à 580 ch. Un peu plus de trois ans plus tard, tous les préparateurs de la planète se sont penchés sur le berceau de celle qui continue aujourd'hui à terrasser ses adversaires même d'origine, et les puissances atteintes sont maintenant à quatre chiffres.



Le meilleur à ce petit jeu, une fois n'est pas coutume, est américain. Le meilleur en tout cas pour extraire les meilleurs temps sur le quart de mile départ arrêté, ce qui est déjà moins surprenant. Il s'agit d'AMS, dont vous avez déjà entendu parler si vous êtes un habitué des colonnes de Caradisiac, qui détenait déjà le record officiel, avec 9,33s à 246 km/h puis 9,19s à 262 km/h, avec le programme de préparation Alpha 10 qui augmentait la puissance à 1100 ch mesurée aux roues.



Mais ça, c'était en 2010. Depuis, AMS est passé au programme Alpha 12, qu'il testait ce week-end sur le cobaye maison, une GT-R de 2009. Le résultat ? Avec des turbos soufflant à 2,4 bars, elle a été mesurée à 1 318 ch à la roue et n'est passé pas loin d'entrer dans les 8 secondes avec un 9,05 s à 268 km/h. Pour les amateurs de chiffres, sachez que durant ce run, le 100 à 200 km/ a été expédié en 3,46 secondes. Bien sûr, elle reste « street legal »...



Mais le plus impressionnant est qu'il reste de la marge. Il faisait 32° ce jour là, avec une forte humidité, ce qui n'était bon ni pour le moteur suralimenté, ni pour l'adhérence. AMS avoue d'ailleurs que la voiture patine jusqu'en quatrième... Cela ne l'a pas empêché ce jour là de faire pas moins de dix passages, tous compris entre 9 et 9,2s. Vivement la suite !

la Plus rare des Nissan skyline GTR,la démoniaque Nissan Skyline GT-R R34 Z-Tuned Nismo. Je vais vous laisser regarder la video pour voir ce monstre Japonais.

31/08/2009

Nissan Skyline GT-R R34 Z-Tuned Nismo

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la Plus rare des Nissan skyline GTR,la démoniaque Nissan Skyline GT-R R34 Z-Tuned Nismo. Je vais vous laisser regarder la video pour voir ce monstre Japonais.

Voici une vidéo en provenance d'Allemagne. Il faut savoir que la bas les préparateurs sont roi et il est presque naturel de faire préparer sa Supercars. Dans cette vidéo une MTM Audi R8R et une ABT Audi R8 s'affronte. la MTM Audi R8R possède le V8 4,2 l de 420 ch mais il passe ici à 505 ch avec un couple gagnant 152 Nm et culminant désormais à 580 Nm. Le 0 à 100 km/h anciennement expédié en 4,6 secondes est sur cette version MTM avalé en 3,9 secondes avec une vitesse maximum de 315 km/h. La version préparée par ABT fait gagner 110 chevaux au V8 et voit désormais sa puissance s’établir à 530 chevaux. Le 0 à 100 est abattu en 3.9 secondes (contre 4.6 auparavant) et elle atteint 317 km/h en vitesse de pointe!

11/05/2009

MTM Audi R8R contre ABT Audi R8

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Voici une vidéo en provenance d'Allemagne. Il faut savoir que la bas les préparateurs sont roi et il est presque naturel de faire préparer sa Supercars. Dans cette vidéo une MTM Audi R8R et une ABT Audi R8 s'affronte. la MTM Audi R8R possède le V8 4,2 l de 420 ch mais il passe ici à 505 ch avec un couple gagnant 152 Nm et culminant désormais à 580 Nm. Le 0 à 100 km/h anciennement expédié en 4,6 secondes est sur cette version MTM avalé en 3,9 secondes avec une vitesse maximum de 315 km/h. La version préparée par ABT fait gagner 110 chevaux au V8 et voit désormais sa puissance s’établir à 530 chevaux. Le 0 à 100 est abattu en 3.9 secondes (contre 4.6 auparavant) et elle atteint 317 km/h en vitesse de pointe!

Nelson Racing est un préparateur américain dont vous avez peut-être déjà entendu parler : ils ont notamment créé la fameuse F-Bomb, une Chevrolet Camaro 1973 de 1540ch ayant eu les honneurs d’une apparition (et d’une destruction) dans le dernier Fast n’Furious. Ils ont aussi présenté l’année dernière une Mosler de 1800ch...<br /><br /><br /><br />Le dernier monstre crée est une Pontiac Le Mans de 1963capable de développer 2000ch aux roues arrières...!!!<br /><br />Tout ça est rendu possible par un V8 Big Block Chevy à deux injecteurs par cylindre, avec deux turbos montés sur des collecteurs et le tout refroidi par deux échangeurs. Ce bijou peut rouler à l’essence ordinaire, avec 1250ch à la clé ou au carburant de course, offrant cette fois 2000ch…!!!<br /><br />Performances: 0 à 240 km/h en 5sec ; 400m DA en 7sec...<br /><br />Elle est à vendre à 79 500$ soit 54 300€ livré avec parachute et pneu basse pression!!!<br /><br /><br /><br /><br /><br />

19/12/2009

1963 Pontiac Le Mans de 2000hp by Nelson Racing Engines!!!

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Nelson Racing est un préparateur américain dont vous avez peut-être déjà entendu parler : ils ont notamment créé la fameuse F-Bomb, une Chevrolet Camaro 1973 de 1540ch ayant eu les honneurs d’une apparition (et d’une destruction) dans le dernier Fast n’Furious. Ils ont aussi présenté l’année dernière une Mosler de 1800ch...



Le dernier monstre crée est une Pontiac Le Mans de 1963capable de développer 2000ch aux roues arrières...!!!

Tout ça est rendu possible par un V8 Big Block Chevy à deux injecteurs par cylindre, avec deux turbos montés sur des collecteurs et le tout refroidi par deux échangeurs. Ce bijou peut rouler à l’essence ordinaire, avec 1250ch à la clé ou au carburant de course, offrant cette fois 2000ch…!!!

Performances: 0 à 240 km/h en 5sec ; 400m DA en 7sec...

Elle est à vendre à 79 500$ soit 54 300€ livré avec parachute et pneu basse pression!!!





Ici pas question de CBN, pas question de 140 « Club des Cinq » non plus ni même d’un rassemblement de 700 amateurs de voitures, seulement un club réservé aux voitures sportives préparées de plus de 700 chevaux !<br /><br /><br /><br />Petit moment privilégié pour les amateurs de fortes puissances puisque que vous allez découvrir l’Audi RS6 MTM Clubsport, la Porsche 911 TechArt GT Street RS et la BMW M5 Hurricane by G-Power dans une lutte intestine et quasi no « limit »<br /><br /><br /><br /><br /><br />A droite l’Audi MTM forte de 730 chevaux et capable d’exploser la barre des 350 km/h, au centre la Porsche 911 TechArt qui annonce 700 chevaux et une Vmax de 350 km/h et enfin à gauche, la BMW Hurricane by G-Power propulsée par près de 800 chevaux et qui passe largement la barre des 370 km/h ( berline la plus rapide du moment ).<br /><br />

14/09/2010

Leclub des 700 chevaux..!!!(2/2)

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Ici pas question de CBN, pas question de 140 « Club des Cinq » non plus ni même d’un rassemblement de 700 amateurs de voitures, seulement un club réservé aux voitures sportives préparées de plus de 700 chevaux !



Petit moment privilégié pour les amateurs de fortes puissances puisque que vous allez découvrir l’Audi RS6 MTM Clubsport, la Porsche 911 TechArt GT Street RS et la BMW M5 Hurricane by G-Power dans une lutte intestine et quasi no « limit »





A droite l’Audi MTM forte de 730 chevaux et capable d’exploser la barre des 350 km/h, au centre la Porsche 911 TechArt qui annonce 700 chevaux et une Vmax de 350 km/h et enfin à gauche, la BMW Hurricane by G-Power propulsée par près de 800 chevaux et qui passe largement la barre des 370 km/h ( berline la plus rapide du moment ).

Lyle Lemon avait un projet plutôt simple quand il a déposé son Holden VU SS Ute, un véhicule étonnant qu’on pourrait qualifier de pick-up à moteur de Corvette, devant le garage d’HP-F : la modifier pour repousser toutes les limites en terme de puissance et lui rapporter des trophées. Pas question ici d’adhérence, de freinage ou de tenue de route, le but est d’en faire une véritable dyno queen ayant pour seule ambition de faire de gros chiffres sur des bancs moteur. Ce qui évite pas mal de casse-tête, surtout quand on part d’un pick-up avec un essieu arrière rigide.<br /><br /><br /><br />D’origine, la Ute SS est déjà équipée d’un V8 LS1 qu’on a normalement pour habitude de trouver dans les Corvette de génération C5. Mais les 300ch que délivre ce dernier n’étaient même pas considérés comme un bon point de départ pour Lyle et HP-F, il a donc remplacé par un small-block Chevrolet de 6,8l saupoudré d’une longue liste de pièces performance : bas-moteur DART Iron Eagle, vilebrequin Crower, culasses Brodix BD2000, pistons forgés CP, arbre à came HP-F…<br /><br /><br /><br />Pour arriver à un niveau de puissance acceptable, seule la suralimentation semblait être à même de contenter les désirs de Lyle Lemon. Et là, on entame les choses sérieuses, avec deux turbos GT47, deux wastegates Tial en 46mm, un papillon d’admission en 105mm et une ligne sur mesure HP-F en 100mm…

16/09/2009

Holden VU SS Ute + HP-F = 1731ch

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Lyle Lemon avait un projet plutôt simple quand il a déposé son Holden VU SS Ute, un véhicule étonnant qu’on pourrait qualifier de pick-up à moteur de Corvette, devant le garage d’HP-F : la modifier pour repousser toutes les limites en terme de puissance et lui rapporter des trophées. Pas question ici d’adhérence, de freinage ou de tenue de route, le but est d’en faire une véritable dyno queen ayant pour seule ambition de faire de gros chiffres sur des bancs moteur. Ce qui évite pas mal de casse-tête, surtout quand on part d’un pick-up avec un essieu arrière rigide.



D’origine, la Ute SS est déjà équipée d’un V8 LS1 qu’on a normalement pour habitude de trouver dans les Corvette de génération C5. Mais les 300ch que délivre ce dernier n’étaient même pas considérés comme un bon point de départ pour Lyle et HP-F, il a donc remplacé par un small-block Chevrolet de 6,8l saupoudré d’une longue liste de pièces performance : bas-moteur DART Iron Eagle, vilebrequin Crower, culasses Brodix BD2000, pistons forgés CP, arbre à came HP-F…



Pour arriver à un niveau de puissance acceptable, seule la suralimentation semblait être à même de contenter les désirs de Lyle Lemon. Et là, on entame les choses sérieuses, avec deux turbos GT47, deux wastegates Tial en 46mm, un papillon d’admission en 105mm et une ligne sur mesure HP-F en 100mm…

Nelson Racing est un préparateur américain dont vous avez peut-être déjà entendu parler : ils ont notamment créé la fameuse F-Bomb, une Chevrolet Camaro 1973 de 1540ch ayant eu les honneurs d’une apparition (et d’une destruction) dans le dernier Fast n’Furious. Ils ont aussi présenté l’année dernière une Mosler de 1800ch...<br /><br /><br /><br />Mais Nelson Racing ne se contente pas d’extraire des chevaux par wagons entiers d’antiques V8, ils proposent des voitures clés en main au châssis et au freinage à la hauteur des performances supplémentaires et à la finition exemplaire. Pour vous en convaincre, voici un best of de ses plus belles créations de ces dernières années, un véritable bonheur pour les oreilles!!!<br /><br />

17/10/2009

Compilation des plus gros projets de Nelson Racing!!!

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Nelson Racing est un préparateur américain dont vous avez peut-être déjà entendu parler : ils ont notamment créé la fameuse F-Bomb, une Chevrolet Camaro 1973 de 1540ch ayant eu les honneurs d’une apparition (et d’une destruction) dans le dernier Fast n’Furious. Ils ont aussi présenté l’année dernière une Mosler de 1800ch...



Mais Nelson Racing ne se contente pas d’extraire des chevaux par wagons entiers d’antiques V8, ils proposent des voitures clés en main au châssis et au freinage à la hauteur des performances supplémentaires et à la finition exemplaire. Pour vous en convaincre, voici un best of de ses plus belles créations de ces dernières années, un véritable bonheur pour les oreilles!!!

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