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CATEGORIE VOLKSWAGEN

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Volkswagen a annoncé lors d'une conférence de presse a Olbia au rallye d'Italie Sardaigne son retour en WRC pour la saison 2013. Volkswagen a par la même occasion présenté sa voiture : Une magnifique Polo R !

08/05/2011

Présentation Polo R WRC de Volkswagen

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Volkswagen a annoncé lors d'une conférence de presse a Olbia au rallye d'Italie Sardaigne son retour en WRC pour la saison 2013. Volkswagen a par la même occasion présenté sa voiture : Une magnifique Polo R !

On attendait l’officialisation aujourd’hui c’est chose faite !!! Volkswagen rejoindra le plateau du WRC à partir de 2013 avec comme base une Polo R avec le 1L6 TSI.  La voiture sera prête à rouler d’ici la fin de l’année. Elle sera préparée par l’équipe de la division Motorsport de Volkswagen.<br /><br /> <br /><br />« C’est un programme de cinq ans pour VW », explique Kris Nissen, le directeur sportif de la marque. « Nous commencerons à tester la voiture en développant la voiture et le moteur pendant les deux prochaines années, puis nous entrerons en WRC de 2013 à 2015. »<br /><br /><br /><br />Source : rallyeafond

07/05/2011

Volkswagen en WRC!!!

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On attendait l’officialisation aujourd’hui c’est chose faite !!! Volkswagen rejoindra le plateau du WRC à partir de 2013 avec comme base une Polo R avec le 1L6 TSI. La voiture sera prête à rouler d’ici la fin de l’année. Elle sera préparée par l’équipe de la division Motorsport de Volkswagen.



« C’est un programme de cinq ans pour VW », explique Kris Nissen, le directeur sportif de la marque. « Nous commencerons à tester la voiture en développant la voiture et le moteur pendant les deux prochaines années, puis nous entrerons en WRC de 2013 à 2015. »



Source : rallyeafond

Comme dis toujours ma grand-mère: c'est dans les plus vieux pots que l'on fait les meilleurs ragouts... Et cette Golf en est l'illutration parfaite! Le présentateur(dont je ne me souviens plus du nom =)) fait quelques tours avec cette bombe sur roues, ne cesse de prononcé des mots élogieux pour pour cette petite vieille qui n'a pas perdu de son tonus d'antant!

23/04/2011

Test de la petite Golf GTI MK2 par Fifth Gear

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Comme dis toujours ma grand-mère: c'est dans les plus vieux pots que l'on fait les meilleurs ragouts... Et cette Golf en est l'illutration parfaite! Le présentateur(dont je ne me souviens plus du nom =)) fait quelques tours avec cette bombe sur roues, ne cesse de prononcé des mots élogieux pour pour cette petite vieille qui n'a pas perdu de son tonus d'antant!

Le constructeur allemand en est à  sa troisième génération de Coccinelle. La première a permis à la marque et au modèle d’entrer dans  la légende. C'était la voiture du peuple, celle qui a permis à tant de gens de rouler de façon économique et de pouvoir apprécier l'autonomie que procure une auto. Par la suite, Volkswagen s'est détourné de sa Beetle qui a été remplacée par la Golf, une voiture extraordinaire qui demeure toujours l’une des meilleures dans la catégorie.

23/04/2011

Volkswagen Beetle 2012 - New York Auto Show 2011

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Le constructeur allemand en est à sa troisième génération de Coccinelle. La première a permis à la marque et au modèle d’entrer dans la légende. C'était la voiture du peuple, celle qui a permis à tant de gens de rouler de façon économique et de pouvoir apprécier l'autonomie que procure une auto. Par la suite, Volkswagen s'est détourné de sa Beetle qui a été remplacée par la Golf, une voiture extraordinaire qui demeure toujours l’une des meilleures dans la catégorie.

Enfin ! Il a fallu attendre 15 ans pour voir une toute nouvelle génération de Sharan, puisque la première était apparu en 1995. Cette nouvelle mouture est arrivée fin 2010 avec ses portes latérales coulissantes et ses 4.85 m de long, à 1 cm du Grand Espace. Grand monospace, le Sharan est disponible en 5 ou 7 places. Le nôtre est un TDI 170 DSG en finition Carat.   A l'avant, la planche de bord est entièrement inédite mais ne bouleversera pas les habitués de la marque. La qualité de présentation est flatteuse, plastiques et assemblages prêtant peu le flanc à la critique. Les rangements sont nombreux, et on trouve des commandes particulières comme ces interrupteurs pour ouvrir les portes latérales coulissant

23/04/2011

Essai Volkswagen Sharan 2.0 TDI 170 DSG6 Carat 2011

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Enfin ! Il a fallu attendre 15 ans pour voir une toute nouvelle génération de Sharan, puisque la première était apparu en 1995. Cette nouvelle mouture est arrivée fin 2010 avec ses portes latérales coulissantes et ses 4.85 m de long, à 1 cm du Grand Espace. Grand monospace, le Sharan est disponible en 5 ou 7 places. Le nôtre est un TDI 170 DSG en finition Carat. A l'avant, la planche de bord est entièrement inédite mais ne bouleversera pas les habitués de la marque. La qualité de présentation est flatteuse, plastiques et assemblages prêtant peu le flanc à la critique. Les rangements sont nombreux, et on trouve des commandes particulières comme ces interrupteurs pour ouvrir les portes latérales coulissant

Petite vidéo bien sympathique qui nous permet de revoir quelques mythes de l’automobile de ses 60 dernières années. L’excellent Steve Sutcliffe a profité de du 5.000 eme essai d’Autocar pour choisir et nous présenter de nouveau 5 voitures qui sont considérées comme très importantes dans l’histoire automobile.<br /><br /><br /><br />Au passage, la perfide Albion porte quand même bien son surnom puisque sur les 5 voitures essayées, 3 sont britanniques et les deux autres sont des autos allemandes du groupe Volkswagen. Pas d’italienne, pas de française, de japonaise ou d’américaine, à priori l’automobile est une affaire anglo-germanique ! Reste qu’il est agréable de retrouver la Mini ( oui celle de 3.05 m de Sir Alec Issigonis ), la Golf GTI Mk1 ( une 1800 avec jantes alu 14 Pirelli ), la Jaguar Type E ( normal elle fête son demi siècle  ), la Porsche 911 ( sa conception quasi anachronique pour une grande sportive la rend unique ) et la McLaren F1 ( surement une des 5 meilleurs sportives de tous les temps ) .

10/03/2011

Autocar: Steve Sutcliffe essaye 5 mythes de l'automobile!!!

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Petite vidéo bien sympathique qui nous permet de revoir quelques mythes de l’automobile de ses 60 dernières années. L’excellent Steve Sutcliffe a profité de du 5.000 eme essai d’Autocar pour choisir et nous présenter de nouveau 5 voitures qui sont considérées comme très importantes dans l’histoire automobile.



Au passage, la perfide Albion porte quand même bien son surnom puisque sur les 5 voitures essayées, 3 sont britanniques et les deux autres sont des autos allemandes du groupe Volkswagen. Pas d’italienne, pas de française, de japonaise ou d’américaine, à priori l’automobile est une affaire anglo-germanique ! Reste qu’il est agréable de retrouver la Mini ( oui celle de 3.05 m de Sir Alec Issigonis ), la Golf GTI Mk1 ( une 1800 avec jantes alu 14 Pirelli ), la Jaguar Type E ( normal elle fête son demi siècle ), la Porsche 911 ( sa conception quasi anachronique pour une grande sportive la rend unique ) et la McLaren F1 ( surement une des 5 meilleurs sportives de tous les temps ) .

Volkswagen présente cette semaine au Qatar Motor Show, un nouveau concept. Le XL1, ne consommerait que 0,9l/100 km et et ne rejetterait dans l'atmosphère, que 24g/km de C02. <br /><br /><br /><br />Après le petit coupé hybride L1 présenté en 2009, Volkswagen dévoile cette semaine au Qatar le concept XL1. Un nouveau prototype extrêmement frugale en carburant et émissions de C02 et une suite logique de la marotte du président du conseil de surveillance de Volkswagen Ferdinand Piëch, de mettre au point et distribuer en masse un véhicule ne consommant que 1 litre/100 km.<br /><br /><br /><br />Un rêve dans le monde de Mad Max<br /><br />Et en la matière, le concept XL1 de 3,88 m fait fort très fort puisque Volkswagen annonce une consommation de 0,9l/cent km et des rejets de C02 de 24 g/km. Des résultats exceptionnels obtenus notamment à la faveur de la carrosserie de ce véhicule monocoque, faite de plastique, et renforcée avec de la fibre de carbone pour un poids total de 795 kilos. <br /><br /><br /><br />Mais pas seulement, car là où l'étude allemande fait encore plus fort, c'est dans son coefficient aérodynamique de 0,186, une valeur encore jamais atteinte par un véhicule à quatre roues.<br /><br /><br /><br />Sous son capot, le XL1 est un véhicule hybride disel-électricité qui associe un moteur TDI de 48 chevaux, à un second électrique de 27 ch alimenté par une batterie au lithium-ion, le tout accouplé à une transmission à double embrayage (la fameuse DSG) et à sept rapports.<br /><br /><br /><br />Ainsi armé, le concept peut fonctionner en tout électrique sur une distance de 40 kilomètres, avant de recharger ses accus classiquement, sur une simple prise de secteur, parcourir le 0 à 100 en 12 secondes et atteindre la barre des 160 km/h. Pour sûr, Volkswagen entend bien proposer dans un futur proche, un véhicule sobre comme un chameau. <br /><br />

19/02/2011

VW XL1 concept au Qatar Motor Show 2011

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Volkswagen présente cette semaine au Qatar Motor Show, un nouveau concept. Le XL1, ne consommerait que 0,9l/100 km et et ne rejetterait dans l'atmosphère, que 24g/km de C02.



Après le petit coupé hybride L1 présenté en 2009, Volkswagen dévoile cette semaine au Qatar le concept XL1. Un nouveau prototype extrêmement frugale en carburant et émissions de C02 et une suite logique de la marotte du président du conseil de surveillance de Volkswagen Ferdinand Piëch, de mettre au point et distribuer en masse un véhicule ne consommant que 1 litre/100 km.



Un rêve dans le monde de Mad Max

Et en la matière, le concept XL1 de 3,88 m fait fort très fort puisque Volkswagen annonce une consommation de 0,9l/cent km et des rejets de C02 de 24 g/km. Des résultats exceptionnels obtenus notamment à la faveur de la carrosserie de ce véhicule monocoque, faite de plastique, et renforcée avec de la fibre de carbone pour un poids total de 795 kilos.



Mais pas seulement, car là où l'étude allemande fait encore plus fort, c'est dans son coefficient aérodynamique de 0,186, une valeur encore jamais atteinte par un véhicule à quatre roues.



Sous son capot, le XL1 est un véhicule hybride disel-électricité qui associe un moteur TDI de 48 chevaux, à un second électrique de 27 ch alimenté par une batterie au lithium-ion, le tout accouplé à une transmission à double embrayage (la fameuse DSG) et à sept rapports.



Ainsi armé, le concept peut fonctionner en tout électrique sur une distance de 40 kilomètres, avant de recharger ses accus classiquement, sur une simple prise de secteur, parcourir le 0 à 100 en 12 secondes et atteindre la barre des 160 km/h. Pour sûr, Volkswagen entend bien proposer dans un futur proche, un véhicule sobre comme un chameau.

Attention au choc quant vous allez voir cette Golf III TUNING certainement très bien réalisé mais très agressive pour les yeux !!

08/02/2011

THE BEST TUNING GOLF

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Attention au choc quant vous allez voir cette Golf III TUNING certainement très bien réalisé mais très agressive pour les yeux !!

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