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Une Coccinelle de 1965 Drag Street équipé d'un 4 cylindres refroidi par eau, 2110cm3, Turbo, pour un final de 416 chevaux.. Elle abat le 1/4 de mile en 10,8sec..

07/08/2010

VW Coccinelle 1965 de 416 chevaux (1/2)

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Une Coccinelle de 1965 Drag Street équipé d'un 4 cylindres refroidi par eau, 2110cm3, Turbo, pour un final de 416 chevaux.. Elle abat le 1/4 de mile en 10,8sec..

Une Coccinelle de 1965 Drag Street équipé d'un 4 cylindres refroidi par eau, 2110cm3, Turbo, pour un final de 416 chevaux.. Elle abat le 1/4 de mile en 10,8sec..

07/08/2010

VW Coccinelle 1965 de 416 chevaux (2/2)

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Une Coccinelle de 1965 Drag Street équipé d'un 4 cylindres refroidi par eau, 2110cm3, Turbo, pour un final de 416 chevaux.. Elle abat le 1/4 de mile en 10,8sec..

N-TEC Golf GTI en Course de Cote, Slalom, avec une caméra embarquée à bord de la N-TEC Golf GTI 8 soupapes affuté comme il ce doit..

30/07/2010

N-TEC GOLF GTI avec caméra embarquée

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N-TEC Golf GTI en Course de Cote, Slalom, avec une caméra embarquée à bord de la N-TEC Golf GTI 8 soupapes affuté comme il ce doit..

Autoslalom Amstetten OOE-Cup 2009, parcours Slalom chronométré.. Ford Escort, super5 GT-Turbo, Clio RS, Mazda 323GTR, Catheram, N-TEC GolfGTi et des coccinelles impressionnantes d'éfficacitées dont la N-TEC Kafer 1303 (jaune) et ses 212 chevaux.

07/07/2010

N-TEC Käfer 1303 Autoslalom Amstetten OOE-Cup 2009

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Autoslalom Amstetten OOE-Cup 2009, parcours Slalom chronométré.. Ford Escort, super5 GT-Turbo, Clio RS, Mazda 323GTR, Catheram, N-TEC GolfGTi et des coccinelles impressionnantes d'éfficacitées dont la N-TEC Kafer 1303 (jaune) et ses 212 chevaux.

N-TEC KAFER en Rallye et en Course de Cote. Cette Coccinelle 1303s (1974) est la plus moderne des anciennes cox. Trains AV McPherson revu et corrigé, boite séquentielles 5 rapports, freins Porsche, le moteur est un type4 (Porsche914), la cylindrée passe à 2,4L et la puissance grimpe à 212 chevaux pour un régime maxi à 8000trs/mn.

27/06/2010

N-TEC Kafer (1/2)

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N-TEC KAFER en Rallye et en Course de Cote. Cette Coccinelle 1303s (1974) est la plus moderne des anciennes cox. Trains AV McPherson revu et corrigé, boite séquentielles 5 rapports, freins Porsche, le moteur est un type4 (Porsche914), la cylindrée passe à 2,4L et la puissance grimpe à 212 chevaux pour un régime maxi à 8000trs/mn.

N-TEC KAFER en Rallye et en Course de Cote. Cette Coccinelle 1303s (1974) est la plus moderne des anciennes cox. Trains AV McPherson revu et corrigé, boite séquentielles 5 rapports, freins Porsche, moteur type4 (Porsche914), la cylindrée passe à 2,4L et la puissance grimpe à 212 chevaux pour un régime maxi à 8000trs/mn.<br /><br />

27/06/2010

N-TEC Kafer (2/2)

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N-TEC KAFER en Rallye et en Course de Cote. Cette Coccinelle 1303s (1974) est la plus moderne des anciennes cox. Trains AV McPherson revu et corrigé, boite séquentielles 5 rapports, freins Porsche, moteur type4 (Porsche914), la cylindrée passe à 2,4L et la puissance grimpe à 212 chevaux pour un régime maxi à 8000trs/mn.

Après le Volkswagen Scirocco R, voici la Golf R. Si ces deux autos sont dans le fond assez similaires, elles ne sont pas jumelles pour autant et pas mal de traits de caractères les différencient.

26/06/2010

Essai VW GOLF R

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Après le Volkswagen Scirocco R, voici la Golf R. Si ces deux autos sont dans le fond assez similaires, elles ne sont pas jumelles pour autant et pas mal de traits de caractères les différencient.

 Après le lancement du Volkswagen Scirocco 3ème du nom, voici sa version la plus musclée nommée Scirocco R. Le joli coupé aux lignes fluides se radicalise pour l'occasion avec bon nombre d'évolutions esthétiques et dynamiques.

18/06/2010

Essai VOLKSWAGEN SCIROCCO R

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Après le lancement du Volkswagen Scirocco 3ème du nom, voici sa version la plus musclée nommée Scirocco R. Le joli coupé aux lignes fluides se radicalise pour l'occasion avec bon nombre d'évolutions esthétiques et dynamiques.

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