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CATEGORIE VOLVO

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Alors que l’on attendait la S60, il faudra nous contenter de l’évolution du cabriolet C70 comme menu du stand Volvo au salon de Francfort. Une évolution qui reprend justement certains traits de la berline tant attendue…<br /><br />Déjà entrevu lors de séances de prises de vues, le nouveau C70 adopte une nouvelle face avant plus expressive, qui semble appartenir à la même famille que le concept S60. Un choix qui permet à Volvo de donner une filiation plus haut de gamme à son coupé-cabriolet. Né comme version découvrable de la famille S40 / V50, le voici transposé dans la famille plus huppée de la S60. L’arrière évolue de façon moins radicale, car il doit composer avec les ailes inchangées pour d’évidentes raisons de coûts. Les feux à LEDs viennent donner une signature visuelle de nuit.<br /><br />A l’intérieur, le changement est discret, avec une nouvelle instrumentation, et l’ensemble des détails améliorés est destiné à donner, ici aussi, un aspect plus haut de gamme au véhicule.<br /><br />La gamme des mécaniques n’évolue pas, avec au programme trois motorisations essence : 2.4 140 ch, 2.4 170 ch et T5 de 230 ch, avec respectivement des émissions de CO2 de 212, 215 et 209 g/km. En diesel on retrouve le 2.0D de 136 ch (158 g/km) et D5 de 180 ch (174 g/km). Seule la version 2.0D échappera en France au malus pour ses émissions de CO2 et toutes les versions essence se retrouvent affublées d’un malus de 1.600€.

10/09/2009

Volvo C70 (2010)

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Alors que l’on attendait la S60, il faudra nous contenter de l’évolution du cabriolet C70 comme menu du stand Volvo au salon de Francfort. Une évolution qui reprend justement certains traits de la berline tant attendue…

Déjà entrevu lors de séances de prises de vues, le nouveau C70 adopte une nouvelle face avant plus expressive, qui semble appartenir à la même famille que le concept S60. Un choix qui permet à Volvo de donner une filiation plus haut de gamme à son coupé-cabriolet. Né comme version découvrable de la famille S40 / V50, le voici transposé dans la famille plus huppée de la S60. L’arrière évolue de façon moins radicale, car il doit composer avec les ailes inchangées pour d’évidentes raisons de coûts. Les feux à LEDs viennent donner une signature visuelle de nuit.

A l’intérieur, le changement est discret, avec une nouvelle instrumentation, et l’ensemble des détails améliorés est destiné à donner, ici aussi, un aspect plus haut de gamme au véhicule.

La gamme des mécaniques n’évolue pas, avec au programme trois motorisations essence : 2.4 140 ch, 2.4 170 ch et T5 de 230 ch, avec respectivement des émissions de CO2 de 212, 215 et 209 g/km. En diesel on retrouve le 2.0D de 136 ch (158 g/km) et D5 de 180 ch (174 g/km). Seule la version 2.0D échappera en France au malus pour ses émissions de CO2 et toutes les versions essence se retrouvent affublées d’un malus de 1.600€.

Elle n'est pas encore commercialisée mais elle court déjà en compétition. Si ce n'est elle, elle y ressemble beaucoup. La Volvo S60 du BTCS dévoilée à Zolder le 1er avril n'était pas un poisson, elle a pris la piste comme les autres et a plutôt bien tourné.<br /><br /><br /><br />Cet engagement soutenu par Volvo doit faire la promo du nouveau modèle et nul doute que l'auto ira chercher la gagne dans le dynamique championnat belge de Tourisme qui accepte les silhouettes de toutes origines. Mon petit doigt me dit que cette nordique musclée n'est peut être pas née sous les hautes latitudes que son patronyme le laisse penser et que son V6 3.5l de 410 ch (beau rendement) n'est très probablement pas issu de la gamme mais la magie des Silhouettes est justement de proposer ce genre de maelstrom savoureux.<br /><br /><br /><br />Les résultats se mesureront en piste et peu importe l'origine réelle de l'auto. Au volant, 2 pilotes expérimentées et rapides, Vincent Radermecker et Eric Van de Poele.<br /><br />

08/04/2010

Réaction aprés les essais de la Volvo S60 BTCS

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Elle n'est pas encore commercialisée mais elle court déjà en compétition. Si ce n'est elle, elle y ressemble beaucoup. La Volvo S60 du BTCS dévoilée à Zolder le 1er avril n'était pas un poisson, elle a pris la piste comme les autres et a plutôt bien tourné.



Cet engagement soutenu par Volvo doit faire la promo du nouveau modèle et nul doute que l'auto ira chercher la gagne dans le dynamique championnat belge de Tourisme qui accepte les silhouettes de toutes origines. Mon petit doigt me dit que cette nordique musclée n'est peut être pas née sous les hautes latitudes que son patronyme le laisse penser et que son V6 3.5l de 410 ch (beau rendement) n'est très probablement pas issu de la gamme mais la magie des Silhouettes est justement de proposer ce genre de maelstrom savoureux.



Les résultats se mesureront en piste et peu importe l'origine réelle de l'auto. Au volant, 2 pilotes expérimentées et rapides, Vincent Radermecker et Eric Van de Poele.

C’est donc en conséquence que la S80 reçoit sous son capot le fameux V8 inauguré sur le XC90. D’origine Yamaha, il développe la bagatelle de 315 chevaux pour un couple de 440 Nm. Ce 4,4 litres lui offre le standing qu’elle revendique. Deux autres moteurs essence sont proposés ainsi que deux Diesel.<br /><br />S’installer à bord de la S80 s’avère toujours aussi agréable...C’est dans un grand confort qu’elle incite à avaler les kilomètres dans une ambiance cossue et un silence digne de la marque. Les suspensions pilotées réglables sur trois positions s’adaptent à votre conduite sur simple impulsion d’un bouton. Si le rythme s’élève, on ressent très vite le poids de l’auto et la boîte de vitesses automatique se montre un peu lente, mais la S80 n’est pas une sportive, plutôt une berline haute performance. On l’a dit, la S80 vise le prestige, elle dispose ainsi des toutes dernières technologies en matière de sécurité passive et préventive, tels que le régulateur de vitesse adaptatif, l’avertissement anti-collision et la surveillance anti-angle mort...Ainsi équipée la S80 peut prétendre se faire une place parmi les allemandes notamment... Il ne reste plus qu’à laisser le charme suédois agir.<br /><br />Le moteur est un V8 4,4litres de 315cv.. Poids:1950kgs.. Transmission Integrale. 400m:14,8sec. 1000m:26,8sec. Prix:56500euros.

09/08/2009

Essai Volvo S80 V8 AWD

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C’est donc en conséquence que la S80 reçoit sous son capot le fameux V8 inauguré sur le XC90. D’origine Yamaha, il développe la bagatelle de 315 chevaux pour un couple de 440 Nm. Ce 4,4 litres lui offre le standing qu’elle revendique. Deux autres moteurs essence sont proposés ainsi que deux Diesel.

S’installer à bord de la S80 s’avère toujours aussi agréable...C’est dans un grand confort qu’elle incite à avaler les kilomètres dans une ambiance cossue et un silence digne de la marque. Les suspensions pilotées réglables sur trois positions s’adaptent à votre conduite sur simple impulsion d’un bouton. Si le rythme s’élève, on ressent très vite le poids de l’auto et la boîte de vitesses automatique se montre un peu lente, mais la S80 n’est pas une sportive, plutôt une berline haute performance. On l’a dit, la S80 vise le prestige, elle dispose ainsi des toutes dernières technologies en matière de sécurité passive et préventive, tels que le régulateur de vitesse adaptatif, l’avertissement anti-collision et la surveillance anti-angle mort...Ainsi équipée la S80 peut prétendre se faire une place parmi les allemandes notamment... Il ne reste plus qu’à laisser le charme suédois agir.

Le moteur est un V8 4,4litres de 315cv.. Poids:1950kgs.. Transmission Integrale. 400m:14,8sec. 1000m:26,8sec. Prix:56500euros.

Voici le nouveau Coupé Cabriolet de Volvo, la deuxième génération du C70. La première édition n'a pas laissé un bon souvenir à la marque suédoise.<br /><br /> Vendu à 46 300 euros, le C70 T5 ne développe pas moins de 220 chevaux. Très confortable, il s'agit de la première familiale décapotable de la marque comportant quatre places adultes. L'électronique embarquée est à l'honneur, avec des phares bi-Xénon comportant un correcteur dynamique de la portée, des sièges en cuir à réglages motorisés, un détecteur de pluie, ou encore l'antidérapage DSTC. Le C70 dispose en plus d'un système multimédia optionnel hors du commun : le Pack Communication Dynaudio. 0à100:8,2sec.

20/10/2009

Volvo C70 T5 coupé cabriolet 2006

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Voici le nouveau Coupé Cabriolet de Volvo, la deuxième génération du C70. La première édition n'a pas laissé un bon souvenir à la marque suédoise.

Vendu à 46 300 euros, le C70 T5 ne développe pas moins de 220 chevaux. Très confortable, il s'agit de la première familiale décapotable de la marque comportant quatre places adultes. L'électronique embarquée est à l'honneur, avec des phares bi-Xénon comportant un correcteur dynamique de la portée, des sièges en cuir à réglages motorisés, un détecteur de pluie, ou encore l'antidérapage DSTC. Le C70 dispose en plus d'un système multimédia optionnel hors du commun : le Pack Communication Dynaudio. 0à100:8,2sec.

Le STCC ne vous dit peut être rien, il s'agit du championnat suédois de voiture de tourisme. Volvo digne représentant de son pays, s'engage avec une voiture un peu spéciale: le constructeur suédois a décidé de faire courir sa C30 avec du carburant superéthanol E85. Volvo poursuit aujourd'hui son objectif de faire gagner sa "voiture verte" en l'équipant d'appendices aérodynamiques DRIVE, déjà présents sur la C30 DRIVE de série.<br /><br />

01/08/2009

Volvo C30 STCC

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Le STCC ne vous dit peut être rien, il s'agit du championnat suédois de voiture de tourisme. Volvo digne représentant de son pays, s'engage avec une voiture un peu spéciale: le constructeur suédois a décidé de faire courir sa C30 avec du carburant superéthanol E85. Volvo poursuit aujourd'hui son objectif de faire gagner sa "voiture verte" en l'équipant d'appendices aérodynamiques DRIVE, déjà présents sur la C30 DRIVE de série.

Cette vidéo nous présente deux choses. D'une part l'histoire peu connue de la marque suédoise en compétition et de l'autre, leur dernier projet.

17/12/2009

L'histoire de Volvo en sports mécaniques

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Cette vidéo nous présente deux choses. D'une part l'histoire peu connue de la marque suédoise en compétition et de l'autre, leur dernier projet.

La scène s'est déroulée près de Varsovie, une équipe de télévision rentre d'un tournage à bord d'une Volvo V40. Alors qu'ils roulaient à 100km/h une voiture change brutalement de direction ce provoque l'*****. Aucun blessé grave juste des hématomes par contre la Volvo est morte...

12/06/2008

Accident filmé en caméra embarqué

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La scène s'est déroulée près de Varsovie, une équipe de télévision rentre d'un tournage à bord d'une Volvo V40. Alors qu'ils roulaient à 100km/h une voiture change brutalement de direction ce provoque l'*****. Aucun blessé grave juste des hématomes par contre la Volvo est morte...

Elle n'est pas encore commercialisée mais elle court déjà en compétition. Si ce n'est elle, elle y ressemble beaucoup. La Volvo S60 du BTCS dévoilée à Zolder le 1er avril n'était pas un poisson, elle a pris la piste comme les autres et a plutôt bien tourné.<br /><br /><br /><br />Cet engagement soutenu par Volvo doit faire la promo du nouveau modèle et nul doute que l'auto ira chercher la gagne dans le dynamique championnat belge de Tourisme qui accepte les silhouettes de toutes origines. Mon petit doigt me dit que cette nordique musclée n'est peut être pas née sous les hautes latitudes que son patronyme le laisse penser et que son V6 3.5l de 410 ch (beau rendement) n'est très probablement pas issu de la gamme mais la magie des Silhouettes est justement de proposer ce genre de maelstrom savoureux.<br /><br /><br /><br />Les résultats se mesureront en piste et peu importe l'origine réelle de l'auto. Au volant, 2 pilotes expérimentées et rapides, Vincent Radermecker et Eric Van de Poele.<br /><br />

08/04/2010

Volvo S60 BTCS

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Elle n'est pas encore commercialisée mais elle court déjà en compétition. Si ce n'est elle, elle y ressemble beaucoup. La Volvo S60 du BTCS dévoilée à Zolder le 1er avril n'était pas un poisson, elle a pris la piste comme les autres et a plutôt bien tourné.



Cet engagement soutenu par Volvo doit faire la promo du nouveau modèle et nul doute que l'auto ira chercher la gagne dans le dynamique championnat belge de Tourisme qui accepte les silhouettes de toutes origines. Mon petit doigt me dit que cette nordique musclée n'est peut être pas née sous les hautes latitudes que son patronyme le laisse penser et que son V6 3.5l de 410 ch (beau rendement) n'est très probablement pas issu de la gamme mais la magie des Silhouettes est justement de proposer ce genre de maelstrom savoureux.



Les résultats se mesureront en piste et peu importe l'origine réelle de l'auto. Au volant, 2 pilotes expérimentées et rapides, Vincent Radermecker et Eric Van de Poele.

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