CATEGORIE VOLVO
12/06/2010
Volvo C30 Polestar en test by Autocar!!!
La rivales suédoise des Ford Focus RS, Subaru Impreza et autres Mégane RS est apparue à Göteborg sous forme d'un concept baptisé C30 Polestar Performance Prototype. Mieux qu'un objet de salons seulement prétentieuse, la C30 Polestar roule. Et même assez fort. Bien évidemment, ce sont les anglais qui ont eu la primeur d'un tel essai et qui ont pu jauger du caractère de ce joli bébé bleu. Le 5 cylindres qui sert aussi de base à la Focus RS est revu par la structure qui engage les Volvo en Supertourisme suédois. Le turbo plus gros, l'échangeur adapté permettent d'emmener la puissance de ce 2,5l à 405ch, ce qui lui permet d'abattre le 0/100 km/h en 4,6s. Mais contrairement à Ford, les suédois ont eux, osé en faire une 4 roues motrices grâce à un système Haldex et 2 différentiels à glissement limité. Sur les images on entend bien la mise en pression du turbo dont le surplus de puissance délivré semble arriver avec une certaine inertie. L'essayeur la compare volontiers à une Mitsubishi Evo et à l'image, on voit bien qu'elle a grand peine à entrer dans les courbes. C'est peut être une simple question de mise au point car, ne l'oublions pas, elle reste un concept qui ne doit théoriquement pas déboucher sur une arrivée en production.
08/05/2010
Volvo C30 Polestar Performance Concept
La voici en vidéo officielle la délicate sur le plan du style mais radicale du côté mécanique cette Volvo C30 Polestar Performance Concept réalisée par Polestar en partenariat avec le constructeur nordique. Mais attention n’espérez pas encore ici l’apprécier longuement en train de limier l’asphalte faisant grimper en tours son 2.5 5 cylindres de 405 ch et 510 Nm : il s’agit plutôt d’une vidéo pédagogique durant laquelle ses géniteurs reviennent sur le projet et donnent quelques informations sur l’avenir. Dévoilée en détails par Joest Jonathan Ouaknine, la Volvo C30 Polestar Performance Concept n’a forcément plus aucun secret pour vous. Ce qu’on ne sait pas encore si cette compacte vitaminée en restera au stade de concept ou si les nouveaux propriétaires chinois de Volvo se décideront (ou pas) à franchir le pas avec un passage par l’industrialisation ne serait-ce qu’en série limitée. Vu le succès du genre d’autos de ce genre, Geely aurait peut-être tort de ne pas y aller. En plus une production donnerait peut-être davantage de crédibilité et d’aura à ce nouveau propriétaire, non ? Allez l’avenir répondra à cette interrogation… Polestar est l’écurie officielle de Volvo en STCC (championnat Suédois de supertourisme.) Ils se sont imposé en 2009 avec une C30 et comptent bien défendre leur titre. En parallèle, ils ont créé cette C30 Polestar Performance Concept, entre voiture de route et voiture de course. Sa ligne est inspirée de la C30 STCC. Les jantes sont des BBS FI 19 pouces et les pneus des Pirelli P-Zero de 235. Côté freins, elle reçoit des Brembo (disques de 380mm et 6 pistons à l’avant; disques de 330mm et 4 pistons à l’arrière.) Les amortisseurs sont des Ohlins. Le 2,5l de la C30 T5 reçoit un KKK 26, de nouveaux pistons et développe ainsi 405ch et 510Nm de couple. Elle dispose d’une transmission intégrale Haldex et d’un différentiel Quaife. A l’intérieur, elle reçoit des baquets cuir Ternsjö et une direction plus précise.
11/04/2010
Volvo C30 STCC 2010
Après la S60 de BTCS, Volvo dévoile un autre voiture de course: la C30 “2010″ qui courra en STCC, le championnat Suédois. La principale nouveauté, c’est l’adoption de la face avant de la C30 reliftée. Polestar, l’équipe officielle, se vante d’avoir passé de longues heures en soufflerie et d’avoir effectué 3 000km d’essais. Le pilote, Robert Dahlgren, est évidemment enchanté par cette voiture. L’objectif est de défendre les titres pilotes et constructeurs, acquis en 2009 par Volvo. Le STCC compte 18 manches et le coup d’envoi sera pour le 24 avril, à Jyllandsringen, au Danemark. Pour rappel, les C30 de STCC fonctionnent au superéthanol E85, un carburant qui contient 85 % de bioéthanol et 15 % d'essence sans plomb. D’où l’emploi par Volvo du terme “Green DRIVe technology”.
08/04/2010
Volvo S60 BTCS
Elle n'est pas encore commercialisée mais elle court déjà en compétition. Si ce n'est elle, elle y ressemble beaucoup. La Volvo S60 du BTCS dévoilée à Zolder le 1er avril n'était pas un poisson, elle a pris la piste comme les autres et a plutôt bien tourné. Cet engagement soutenu par Volvo doit faire la promo du nouveau modèle et nul doute que l'auto ira chercher la gagne dans le dynamique championnat belge de Tourisme qui accepte les silhouettes de toutes origines. Mon petit doigt me dit que cette nordique musclée n'est peut être pas née sous les hautes latitudes que son patronyme le laisse penser et que son V6 3.5l de 410 ch (beau rendement) n'est très probablement pas issu de la gamme mais la magie des Silhouettes est justement de proposer ce genre de maelstrom savoureux. Les résultats se mesureront en piste et peu importe l'origine réelle de l'auto. Au volant, 2 pilotes expérimentées et rapides, Vincent Radermecker et Eric Van de Poele.
08/04/2010
Réaction aprés les essais de la Volvo S60 BTCS
Elle n'est pas encore commercialisée mais elle court déjà en compétition. Si ce n'est elle, elle y ressemble beaucoup. La Volvo S60 du BTCS dévoilée à Zolder le 1er avril n'était pas un poisson, elle a pris la piste comme les autres et a plutôt bien tourné. Cet engagement soutenu par Volvo doit faire la promo du nouveau modèle et nul doute que l'auto ira chercher la gagne dans le dynamique championnat belge de Tourisme qui accepte les silhouettes de toutes origines. Mon petit doigt me dit que cette nordique musclée n'est peut être pas née sous les hautes latitudes que son patronyme le laisse penser et que son V6 3.5l de 410 ch (beau rendement) n'est très probablement pas issu de la gamme mais la magie des Silhouettes est justement de proposer ce genre de maelstrom savoureux. Les résultats se mesureront en piste et peu importe l'origine réelle de l'auto. Au volant, 2 pilotes expérimentées et rapides, Vincent Radermecker et Eric Van de Poele.
28/03/2010
Essai Volvo S40 2010
En attendant la nouvelle S60, chez Volvo, la seule familiale du catalogue cest la S40. Le saviez-vous? Cest à ce jour la berline la plus sobre de sa catégorie. Larrivée sur le 1.6 diesel 110ch du label DRIVe, caractérisé par une aérodynamique optimisée, des pneus verts, des rapports allongés et un système stop and start, limitent la consommation à 3,9l au 100 en cycle mixte et les rejets de CO2 à 104 g/km! Présentée dans sa finition haut de gamme, Summum, la S40 dispose de sièges en cuir, chauffants et à réglages électriques. Note : quelle que soit la finition, lairbag passager déconnectable est une option à 60 euros. Mesquin ! Comme à laccoutumé, lhabitacle est dune sobriété exemplaire. Seule touche de folie, cette console centrale flottante. Côté finitions, les matériaux sont assemblés avec soin. Léventail de motorisations de la S40 est particulièrement fourni avec 8 blocs. Le 1.6 110ch, le plus petit diesel, est parfait pour la ville où il affiche dailleurs une conso record de seulement 3,4l au 100. Sur route, malgré des 3e et 4e rapports allongés, le bloc ne se montre pas trop à la peine. Enfin, si la berline sillustre pour son confort dans ses versions traditionnelles, ses suspensions abaissées la rendent plus raide. Le principal bémol de la Suédoise, cest son habitabilité ! Il faut dire que cest la plus petite des familiales. Ses concurrentes sont 6 à 37cm plus longues. A trois, sur la banquette, il faut jouer des coudes Autant le dire : les grands gabarits ne seront pas à leur aise : la garde au toit est vraiment réduite ! Côté confort, bons points la S40 reçoit vitres électriques et accoudoir central de série.
17/12/2009
L'histoire de Volvo en sports mécaniques
Cette vidéo nous présente deux choses. D'une part l'histoire peu connue de la marque suédoise en compétition et de l'autre, leur dernier projet.
20/10/2009
Volvo C70 T5 coupé cabriolet 2006
Voici le nouveau Coupé Cabriolet de Volvo, la deuxième génération du C70. La première édition n'a pas laissé un bon souvenir à la marque suédoise. Vendu à 46 300 euros, le C70 T5 ne développe pas moins de 220 chevaux. Très confortable, il s'agit de la première familiale décapotable de la marque comportant quatre places adultes. L'électronique embarquée est à l'honneur, avec des phares bi-Xénon comportant un correcteur dynamique de la portée, des sièges en cuir à réglages motorisés, un détecteur de pluie, ou encore l'antidérapage DSTC. Le C70 dispose en plus d'un système multimédia optionnel hors du commun : le Pack Communication Dynaudio. 0à100:8,2sec.
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